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从建筑垃圾到资源化利用之路 ---------江苏沃尔夫机械有限公司再生干粉砂浆的实践

一、  概述:

建筑垃圾是建筑产品建造或拆除过程中产生的遗弃物。随着工业化、城市化进程的加速,相伴而产生的建筑垃圾日益增多,中国建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的1/3以上。据统计,中国城市固体生活垃圾存量已达70亿吨,可推算建筑垃圾总量为21亿至28亿吨,每年新产生建筑垃圾超过3亿吨。如采取简单的堆放方式处理,每年新增建筑垃圾的处理都将占1.5亿至2亿平方米用地。目前绝大部分建筑垃圾未经任何处理,便被施工单位运往郊外或乡村,露天堆放或简单填埋,耗用大量的征用土地费、垃圾清运费等建设经费,同时,在清运和堆放过程中易发生偷倒遗弃、粉尘灰砂飞扬、地下水污染等严重环境污染问题。2015年12月深圳一处建筑垃圾消纳场受雨水浸泡后,发生滑坡,导致人员和经济受到重大损失,引起全国震动。目前全国各地大中城市都呈现垃圾围城现象,如果不及时处理和利用,必将给社会、环境和资源带来不利影响。

建筑垃圾的成分除了金属材料外,绝大部分为混凝土、砖瓦等,经过破碎、筛选、可作为再生原料,用于各种墙体建筑材料。在国外,建筑垃圾再生利用率已达90%以上,而我国再生利用还处于初始阶段,利用率不到5%,为了保护生态环境和节约资源,建筑垃圾的综合利用已成为各级政府和社会各界亟需研究和解决的重要课题。

二、已建建筑处置中心现状及分类:

这几年来,在一些地方政府、经营性企业、院校设计院、设备厂家等共同努力下,经过实践和推广,在全国各地已建立了各式各样的建筑垃圾再生处置中心,在建筑垃圾再生利用方面取得了良好开端,根据我们对全国各地进行考察与分析,可以将这几十处已建立的建筑垃圾处置中心分类如下:

(1)  以破碎处理单纯卖再生骨料为主,自己无法再生利用:现场处理环境差,骨料露天堆放,只能处理高品质的建筑垃圾,不能对建筑垃圾100%处理。

(2)  以破碎处理+用于道路垫层:由于道路建设高峰已过,新修道路较少,返修道路垫层可以用旧道路的原料,实际大规模再生利用的机会不是太多,堆场要大,用量或大或小极度不均衡。

(3)  以破碎处理+用于制砖为主:生产的骨料主要用于制砖,这是目前建筑垃圾主要再生利用的形式。主要的问题是由于制砖技术简单,无法与一些小型砖厂竞争,经济效益差。

(4)  以制砖、干粉砂浆、预拌混凝土、道路垫层为主,采用固定式破碎生产线:这类大型处置中心,建有固定式破碎生产线、制砖生产线、干粉砂浆生产线、道路无机混合物生产线等,这类方案处置较科学,基本能在内部完成100%再生利用。

三、政府鼓励政策:

建筑垃圾再生利用所产生的社会效益是十分明显的,但目前此产业还处于培育期,需要政府在一些关键环节起主导作用:

(1)场地费用是企业运营成本的关键之一,经营场地要考虑运输半径,确保垃圾收集费用和再生物料运出费用在合理范围内,在城市附近寻找一个合适的空置场地,需要政府主导,并给予优惠支持。

(2)指定区域内的建筑垃圾必须转运到处置中心,不允许外流,确保处置中心有原材料供应,如采用危险品运输处理五联单,对拆迁公司、运输、再生处理、建筑应用、政府补助各环节进行管理。

(3)建筑垃圾收集、再生利用的环节较多,投资大,回收期长,运营成本高,目前还不能直接同相关企业竞争,需要政府制订政策,规定在新建项目的再生建材使用比例。如北京上海出台政策规定新建的建筑物使用再生建材不少于10%,提倡建设海绵城市的道路、城市河岸护堤等全部使用再生砖等。这样有利用于大规模应用推广,降低相关生产成本。

(4)税收优惠、项目补助等也是不可缺少的。许多项目采用PPP模式,进行政府补助,如上海一次性奖励1000万,河南一次性奖励投资额8~10%,同时出台一些政策如对运输进行适当的补贴,根据处理量进行补贴。这个需要政府政策法规制订并监督实施。

京津冀提出联合发展再生利用计划,河南提出十三五期内建筑垃圾再生利用率到达到50%以上,安徽省提出每一个市县要建造一个建筑垃圾处置中心,已极大调动了当地各企业参与的热情,目前谋划建立很多处置中心。

四、处置中心规划:

负责特许经营的企业在初期项目规划中要对整个处置中心内部设备配置、建材市场销售渠道、政策法规完备程度、执行监督能力等方面进行综合评估。不能仅仅考虑有可能取得的政府各种补助和税收优惠等,重点要考虑如何降低生产成本,稳定产品质量,提高再生产品的竞争能力,把扩大市场占有率作为经营的重点,否则经营就会陷入困境。

(1)  投资规模要适中:市场定位要合适,采购性价比合适的生产设备,生产出市场需要的合格产品,才是目标。

(2)  以生产市场需要的产品为提前,应围绕再生建材为主,建筑垃圾再生处理后的骨料,可以制砖,可以做干粉砂浆、可以做预拌混凝土,可以做道路垫层,这些都有成功的实例。其中部分再生砖、干粉砂浆、预拌混凝土都属于房屋建筑范畴,可以通过一个销售渠道完成这三类产品的销售。透水面砖等砌块、道路水稳可以通过政策支持,与市政公司合作解决出路。

干粉砂浆一种新型更节能环保的建筑材料,在国外已得到大力推广应用,国外每几十万人口城市基本上有一个干粉砂浆站,具有品种多,质量稳定、节能环保、使用方便等优势和特点,有利于保证建筑工程质量、实现资源综合利用、减少施工现场粉尘,降低施工污染,从2007年开始在部分城市试点禁止现场搅拌砂浆,目前全国各地都有明确的规定,要求禁止现场搅拌,采用预拌砂浆,目前在全国发展极快,推广应用率还不足20%,有较大发展空间,干粉砂浆价格大约在150~250元/吨,而其中70%的主要原材料是河砂或机制砂,由于河砂资源日益短缺,山石资源受到限制,目前河砂禁采,导致部分地区的河砂价格从三十几元上涨到100多元,用建筑垃圾再生骨料代替河砂或山石正当其时。目前我们在武进绿和建筑垃圾再生利用智能化装备获评为江苏首台套重大装备,在南京建设了一个100%用再生骨料制造干粉砂浆的成套设备,砂浆成本比同行业低很多,还享受免税政策。

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江苏省首台套重大装备---建筑垃圾再生利用智能化干粉砂浆成套设备

 

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南京项目中用100%再生骨料代替河砂生产干粉砂浆,已大规模应用。

 

    再生骨料用于道路水稳,也是经过实践,验证是可行的,但城市骨干道路建设高峰期已过,需要时供应量会很大,不用时短期用量会很少,用量不稳定,可以用于新建小区道路和农村道路建设。

(3)  产能规划要配套。一般建筑垃圾再生利用中有各种生产线,基本是破碎筛分生产线,干粉砂浆生产线、制砖生产线,道路水稳生产线、预拌混凝土生产线等。产能配置不合理,会出现部分骨料偏多,无法利用,出现长期堆放闲置,部分骨料不够,需要继续破碎生产。

需要根据这些特点和各生产线的生产能力、市场需求,选配不同的生产线,综合平衡各生产线的再生物料利用能力,最大化利用各个生产线的产能,只有这样才有可能降低生产成本,在较短时间取得经济效益。

    江苏沃尔夫机械有限公司在建筑垃圾再生利用中已跨越了初期理论研究,经过几年的研究与实践,已在多个项目中进行了大规模应用,取得很多经验和技术积累,特别在再生干粉砂浆领域忆走在全国前列,目前我公司正与常州工学院、江南大学建立产学研合作框架,对建筑垃圾再生利用进行广泛的技术研究,有志参与建筑垃圾资源化利用各领域的应用,为全国环保事业作一点贡献 。


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点击次数:  更新时间:2017-9-12 9:20:09  【打印此页】  【关闭
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